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　　“灰色收入不存在了，公務車司機要辭職”隨著“反四風”持續推進和公務車改革進入“深水區”，文學作品里“待遇優厚”的公務車司機工作、心理狀態變化明顯：憂心忡忡、冷眼旁觀、未雨綢繆，心態複雜。
　　有人被分流，有人已“下海”
　　岳陽市一位副縣級幹部告訴記者，隨著公務車改革的推進，可能確實會有一些公務車司機需要調整崗位或者進行分流。長沙某市直單位的一位司機不無擔心地說，如果公務車改革真的改徹底了，領導幹部和普通公務員都自己開車辦事了，肯定就不需要再“養”那麼多公務車和司機了，到時候我們不是調崗，就是下崗，反正日子不會像以前那麼好過了。
　　廣州市某單位一勞務外派形式的公務車司機說，公務車逐步取消後，部分公務車司機可能會得到領導的“特殊照顧”，跳到比較好的崗位，編製內的司機再不濟還可以分流到其他服務性崗位，勞務外派類的司機就只能再返回社會了。沒其他技能，找工作估計不容易，我心裡感到不平衡，對前途也很擔憂，但是“誰都阻擋不住改革的大潮”。
　　甘肅省定西市基層稅務部門馬姓司機在稅務系統工作了6年多，他擔心公務車改革後出路無著，年前就辭職“下海”做起了小生意。“不用看臉色，賺的比機關多，自己乾更有信心。”
　　辭職者有但還未成“潮”
　　記者多方詢問瞭解到，湖南確實有公務車司機辭職的個別現象，但是出現“離職潮”的說法還是有些言過其實。記者多方輾轉聯繫上了一位從原單位離職的公務車司機，但是他在電話中婉拒了記者當面採訪的請求。他表示，湖南公務車司機“離職潮”的傳聞鬧得沸沸揚揚，但實際情況與傳聞可能還是有些出入，“我也不好多說，反正我辭職的原因不是因為灰色收入少了。”這位不願意公開姓名的公務車司機說。
　　廣州市某單位一位不願意透露姓名的公務車司機說，“明白人都知道，收禮或者不收禮不是由司機說了算。”這個純技術工種決定了司機即便再近領導，影響力也是有限的，因此，真正能在司機的位置上獲得巨額隱性收入的可能性比較小。而且，領導對司機的關照往往會體現在解決看病、上學、就業等問題上，“隱性收入”下降導致公務車司機辭職潮“我覺得可能性很小。”
　　“油水”少了，但時間多了
　　湖南某省直單位一位公務車司機告訴記者，中央出台八項規定以前，一些單位、企業舉辦各種儀式、典禮、會議，都會邀請一些領導“捧捧場”，結束後都會送點小禮品或者“誤餐費”。這些東西一般交給司機，當然也少不了司機的一份。“現在少了，去年下半年以來，我基本沒有跑過這樣的‘場子’了。”這位公務車司機告訴記者。
　　湘西某縣教育局的一位公務車司機告訴記者，以前領導晚上經常出去應酬，每次都要等到領導散場，把領導送回家以後自己才能回去休息，有時一折騰都差不多過了凌晨。現在情況好多了，一來領導應酬減了不少，二來領導也謹慎了不少，有時出去應酬根本不坐公務車，或者打的，或者坐朋友的私車。
　　甘肅某省直機關的李姓司機告訴記者，過去一年出車的次數明顯少了，工作量相對減輕了，下了班私自用車的情況基本絕跡。“以前確實辛苦，有時領導一晚上趕吃三頓飯，我們司機吃飯就沒點了。”他註意到，身邊不少幹部已經開始準備自己購買私家車，“以後能按時上下班了，就可以多陪陪家裡人。”據新華社電　　（原標題：公車司機被“養”的日子結束了�