“灰色收入不存在了,公務車司機要辭職”隨著“反四風”持續推進和公務車改革進入“深水區”,文學作品里“待遇優厚”的公務車司機工作、心理狀態變化明顯:憂心忡忡、冷眼旁觀、未雨綢繆,心態複雜。
  有人被分流,有人已“下海”
  岳陽市一位副縣級幹部告訴記者,隨著公務車改革的推進,可能確實會有一些公務車司機需要調整崗位或者進行分流。長沙某市直單位的一位司機不無擔心地說,如果公務車改革真的改徹底了,領導幹部和普通公務員都自己開車辦事了,肯定就不需要再“養”那麼多公務車和司機了,到時候我們不是調崗,就是下崗,反正日子不會像以前那麼好過了。
  廣州市某單位一勞務外派形式的公務車司機說,公務車逐步取消後,部分公務車司機可能會得到領導的“特殊照顧”,跳到比較好的崗位,編製內的司機再不濟還可以分流到其他服務性崗位,勞務外派類的司機就只能再返回社會了。沒其他技能,找工作估計不容易,我心裡感到不平衡,對前途也很擔憂,但是“誰都阻擋不住改革的大潮”。
  甘肅省定西市基層稅務部門馬姓司機在稅務系統工作了6年多,他擔心公務車改革後出路無著,年前就辭職“下海”做起了小生意。“不用看臉色,賺的比機關多,自己乾更有信心。”
  辭職者有但還未成“潮”
  記者多方詢問瞭解到,湖南確實有公務車司機辭職的個別現象,但是出現“離職潮”的說法還是有些言過其實。記者多方輾轉聯繫上了一位從原單位離職的公務車司機,但是他在電話中婉拒了記者當面採訪的請求。他表示,湖南公務車司機“離職潮”的傳聞鬧得沸沸揚揚,但實際情況與傳聞可能還是有些出入,“我也不好多說,反正我辭職的原因不是因為灰色收入少了。”這位不願意公開姓名的公務車司機說。
  廣州市某單位一位不願意透露姓名的公務車司機說,“明白人都知道,收禮或者不收禮不是由司機說了算。”這個純技術工種決定了司機即便再近領導,影響力也是有限的,因此,真正能在司機的位置上獲得巨額隱性收入的可能性比較小。而且,領導對司機的關照往往會體現在解決看病、上學、就業等問題上,“隱性收入”下降導致公務車司機辭職潮“我覺得可能性很小。”
  “油水”少了,但時間多了
  湖南某省直單位一位公務車司機告訴記者,中央出台八項規定以前,一些單位、企業舉辦各種儀式、典禮、會議,都會邀請一些領導“捧捧場”,結束後都會送點小禮品或者“誤餐費”。這些東西一般交給司機,當然也少不了司機的一份。“現在少了,去年下半年以來,我基本沒有跑過這樣的‘場子’了。”這位公務車司機告訴記者。
  湘西某縣教育局的一位公務車司機告訴記者,以前領導晚上經常出去應酬,每次都要等到領導散場,把領導送回家以後自己才能回去休息,有時一折騰都差不多過了凌晨。現在情況好多了,一來領導應酬減了不少,二來領導也謹慎了不少,有時出去應酬根本不坐公務車,或者打的,或者坐朋友的私車。
  甘肅某省直機關的李姓司機告訴記者,過去一年出車的次數明顯少了,工作量相對減輕了,下了班私自用車的情況基本絕跡。“以前確實辛苦,有時領導一晚上趕吃三頓飯,我們司機吃飯就沒點了。”他註意到,身邊不少幹部已經開始準備自己購買私家車,“以後能按時上下班了,就可以多陪陪家裡人。”據新華社電  (原標題:公車司機被“養”的日子結束了�
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